¿Adiós al DNT? Las aerolíneas y el Gobierno en un nuevo choque por un impuesto clave
El inicio del 2025 podría marcar un cambio significativo en los costos de los pasajes aéreos al exterior. La vigencia del impuesto del 7% al turismo, conocido como DNT, está bajo intenso debate entre las aerolíneas y el Gobierno. Según fuentes del sector aerocomercial, este tributo debería extinguirse el próximo 5 de enero, al cumplirse la prórroga establecida en la ley de presupuesto de 2015. Sin embargo, desde el Ministerio de Economía insisten en que el impuesto seguirá vigente hasta 2027, basándose en la prórroga de su asignación específica, lo que ha generado tensiones entre las partes.
El núcleo del conflicto
El DNT financia el Fondo Nacional de Turismo, que apoya programas de capacitación, promoción y desarrollo turístico. Las aerolíneas recaudan este impuesto a través de sus sistemas de reserva, pero consideran que su vigencia debería cesar en enero de 2025, en ausencia de una nueva extensión aprobada por el Congreso.
«Si continuamos cobrando un impuesto que ya no está respaldado legalmente, enfrentamos enormes riesgos legales. Esto podría derivar en reclamos civiles por parte de los pasajeros», expresó un representante de una de las principales líneas aéreas.
Desde el Gobierno, sin embargo, argumentan que la asignación específica que financia el Fondo Nacional de Turismo está prorrogada hasta 2027, lo que justificaría la continuidad del tributo.
El trasfondo legal
Expertos jurídicos también han intervenido en el debate. Según Eliseo Devoto, consultor especializado, la ley de presupuesto 2015 prorrogó el impuesto hasta enero de 2025, pero cualquier extensión posterior dependía de la sanción del presupuesto 2025, que no fue aprobado. «La asignación específica está vigente hasta 2027, pero el impuesto como tal no tiene soporte legal más allá del 5 de enero», explicó.
Impacto en los precios
Actualmente, los pasajes aéreos al exterior están gravados por diversos impuestos, incluyendo:
- Tasa de seguridad de la aviación: US$8.
- Tasa aeroportuaria: US$57.
- Tasa de migraciones: US$7.
- DNT (7% de la tarifa sin impuestos): Principal financiamiento del Fondo Nacional de Turismo.
Con la reciente eliminación del impuesto PAIS, que representaba un 30% sobre la tarifa, los costos ya se han reducido. Sin embargo, la potencial caída del DNT podría abaratar aún más los pasajes, algo que las aerolíneas consideran clave para fomentar el turismo.
Un desenlace en el horizonte
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) está evaluando el caso con sus oficinas en Ginebra para decidir cómo proceder. Mientras tanto, el debate continúa escalando, dejando en juego no solo el bolsillo de los viajeros, sino también el futuro del financiamiento turístico en el país.
Esta pugna marca otro capítulo en la relación tirante entre las aerolíneas y el Gobierno, con los pasajeros como testigos y posibles beneficiarios de una resolución a su favor.
